Más específicamente, los interruptores y fusibles de los disyuntores están diseñados para detectar cuando hay demasiada corriente en el circuito, mientras que los disyuntores están diseñados para detectar si un motor se está sobrecalentando y abrirán el circuito si el motor se calienta demasiado. Por ejemplo, un disyuntor puede dispararse sin que se dispare.

Disyuntores, térmico, disparo en serie, botón de color negro, 250 VCA nominal de voltaje de CA, 32 VCC de voltaje nominal de CC


Por lo tanto, ¿cuál es la diferencia entre sobrecarga y sobrecorriente?
Una sobrecarga es un tipo de sobrecorriente. La sobrecarga es una sobrecorriente sostenida dentro de los límites de la clasificación de corriente aceptable del equipo, pero causaría un sobrecalentamiento del equipo. La sobrecorriente generalmente opera instantáneamente. Un cortocircuito es un tipo de sobrecorriente.

Posteriormente, la pregunta es, ¿qué es una sobrecarga en un circuito? Una sobrecarga ocurre cuando consume más electricidad de la que un circuito puede manejar con seguridad. Los circuitos se componen de cableado, un disyuntor (o un fusible, en sistemas de cableado antiguos) y dispositivos (como artefactos de iluminación, electrodomésticos y cualquier cosa que esté enchufada a una toma de corriente).


Además, ¿un disyuntor proporciona protección contra sobrecargas?

Un disyuntor es un interruptor eléctrico que funciona automáticamente y está diseñado para proteger un circuito eléctrico de los daños causados ​​por el exceso de corriente de una sobrecarga o un cortocircuito. Su función básica es interrumpir el flujo de corriente después de que se detecta una falla.

¿Qué es un dispositivo de protección contra sobrecargas?

Un dispositivo de protección contra sobrecorriente protege el circuito abriendo el dispositivo cuando la corriente alcanza un valor que provocará un aumento de temperatura excesivo o peligroso en los conductores. La mayoría de los dispositivos de protección contra sobrecorriente responden tanto a valores de corriente de cortocircuito o de falla a tierra como a condiciones de sobrecarga.

¿Qué es la sobrecarga de corriente?
La sobrecarga es una situación anormal durante la cual la corriente consumida por la carga excede la corriente que puede suministrar la fuente. En el caso de los motores eléctricos, la sobrecarga es una situación en la que la inercia de la carga en el eje del motor es mayor que la inercia de la carga que el motor puede accionar.


¿Qué es la falla actual?
Una sobrecorriente ocurre cuando la corriente excede la capacidad de amperaje nominal de ese circuito o del equipo conectado (como un aparato) en ese circuito. Una sobrecorriente puede ser causada por una sobrecarga del circuito o por un cortocircuito, una falla a tierra o una falla de arco.

¿Qué es una sobrecarga?
Sobrecargar es cargar una cantidad excesiva dentro o sobre algo, como una sobrecarga de electricidad que cortocircuita los circuitos. La sobrecarga provoca un "¡Demasiado!" situación. Se fundirá un fusible si demasiados aparatos sobrecargan los circuitos; esto se llama sobrecarga (la forma nominal).

¿Qué causa que se dispare un relé de sobrecarga?
Cortocircuito en el cableado Los cortocircuitos pueden ser causados ​​por el sobrecalentamiento de los cables y la fusión del aislamiento, o por accidentes en los que se quita el aislamiento o el cable se corta con un objeto metálico y se pone en cortocircuito a tierra. Un cortocircuito generará corriente por encima de los valores nominales de sobrecarga y sobretensión y provocará que el relé se dispare.

¿Cuáles son los dos tipos básicos de relés de sobrecarga?
Hay dos tipos principales de relés de sobrecarga: térmicos y magnéticos. Las sobrecargas térmicas funcionan conectando un calentador en serie con el motor. La cantidad de calor producido depende de la corriente del motor. Las sobrecargas térmicas se pueden dividir en dos tipos: tipo de fusión de soldadura, o recipiente de soldadura, y tipo de tira bimetálica.

¿Qué significa sobrecarga térmica?
La sobrecarga térmica está diseñada para abrir el circuito de arranque y, por lo tanto, cortar la energía al motor en caso de que el motor extraiga demasiada corriente del suministro durante un tiempo prolongado. El relé de sobrecarga tiene un contacto normalmente cerrado que se abre debido al calor generado por una corriente excesiva que fluye a través del circuito.