Thermoschutzschalter für automatischen Reset für Luftkompressor Motor
Beispielsweise stellt ein Hersteller Luftkompressoren her, und der Absatzmarkt befindet sich in Nordamerika (Kanada und USA), wo eine CSA-Produktsicherheitszertifizierung beantragt wird, um den nordamerikanischen Standards zu entsprechen. Der für diesen Produkttyp geltende Standard ist CAN / CSA-C22.2 NO.68. Die im Luftkompressor verwendeten Informationen zum Motortypenschild lauten wie folgt: Der Motor verwendet einen CSA-zertifizierten Wärmeschutz, einen automatischen Rückstellmotor-Wärmeschutz. Für die oben beschriebene Wärmeschutzmethode, die anwendbare Methode (1), muss der Motor der CSA-Norm C22.2 Nr. 77 entsprechen. Im Folgenden finden Sie ein Beispiel für den nach dieser Norm erforderlichen Motorstillstandstest: Motorblockierte Temperaturprüfung (LOCKED ROTOR TEMPERATURE)
Tabelle 2 Informationen zum Motortypenschild
3. Testbedingungen
◆ Die Norm erfordert eine Typprüfung, und eine repräsentative Probe (eine Kombination aus Motor und Schutz) wird zur Prüfung ausgewählt.
◆ Für Motorproben müssen Holz oder andere Isoliermaterialien als Vorrichtungen verwendet werden, um den Motor zu halten und die Motorwelle zu blockieren.
◆ Sofern nicht anders angegeben, muss der Motor in einer solchen Position installiert werden, dass der Schutz maximal darunter platziert wird, was als „Worst Case“ bezeichnet wird. Da nach dem Konvektionsprinzip der Wärmeleitung der obere Teil der Wicklung normalerweise höher ist als die Temperatur darunter, und wenn der Schutz darunter ausgelöst wird, ist die Temperatur über der Wicklung am höchsten.
◆ Um die heißeste Temperatur der Wicklung zu bestimmen, muss das Thermoelement auf die eigentliche Arbeitswicklung gelegt werden. In dem Beispiel betreibt der Kondensator einen einphasigen Asynchronmotor, der auf der Hauptwicklung der eigentlichen Arbeit angeordnet ist. Im Allgemeinen werden mindestens 4 Thermoelemente platziert. Zum Beispiel wird Stoff auf die Vorder- und Rückseite der Wicklung gelegt, und der Boden und der Boden sind unten.
◆ Die Motortestspannung, basierend auf der Nennspannung des Motortypenschilds, wählen Sie im Allgemeinen die entsprechende Nennspannung des Netzes. Beispielsweise beträgt die Spannung auf dem Typenschild 110-120 V und die Prüfspannung 120 V. In diesem Beispiel beträgt die Spannung auf dem Typenschild des Motors 115 V, dann beträgt die Prüfspannung 120 V.
◆ Das Metallgehäuse des Motors ist mit einer 3-A-Sicherung in Reihe mit der Strommasse geschaltet. Wenn die 3-A-Sicherung durchbrennt, kann überprüft werden, ob die Motorisolation beschädigt und das Gehäuse mit Strom versorgt ist.
◆ Die Daten, die aufgezeichnet werden müssen, sind Spannung, Frequenz, Sperrstrom, Umgebungstemperatur und Dauerwicklungstemperatur.
4. Testverfahren und Ergebnisbestimmung
Abbildung 1 Zeit und Kurve der Temperatur des blockierten Rotors
(Beispiel Einphasenmotor kombiniert mit Wärmeschutz mit automatischer Rückstellung)
Nehmen Sie als Beispiel die Kombination eines Einphasenmotors und eines Wärmeschutzes mit automatischer Rückstellung. Für andere Fälle beachten Sie bitte die entsprechenden Normen. Tests bei Raumtemperatur durchgeführt, der Stall für 72 Stunden. In der Zwischenzeit muss der Wärmeschutz aufgrund des Anstiegs der Wicklungstemperatur automatisch zurückgesetzt werden, und das Gerät zeichnet kontinuierlich die Wicklungstemperatur auf. Das Schema von 1 wird empirisch erhalten. Vom Ende des Prozesses bis zum Ende müssen die folgenden Ergebnisse erzielt werden: Die Wicklungstemperatur überschreitet nicht die Grenze von Tabelle 4, der Isolationsklasse des Motors in diesem Beispiel Klasse B; Die geerdete Sicherung kann nicht durchgebrannt werden. Der Motor kann kein Feuer fangen. Das Isolationsmaterial des Motors darf nicht beschädigt werden, wie z. B. Abblättern, Sprödigkeit, Karbonisierung usw.; Der Motor darf keine elektrischen oder mechanischen Fehler aufweisen. es kann den Spannungsfestigkeitstest bestehen.
Tabelle 2 Informationen zum Motortypenschild
1. Testzwecke
Der Zweck des Blockiertemperaturtests besteht hauptsächlich darin, den Motor zu bewerten, der im blockierten Zustand läuft. Die Temperatur der Wicklung überschreitet nicht den zulässigen Standardwert, und der Überhitzungsschutz kann den Motor vor Überhitzung schützen.
2. Testmethoden
Nach den Standardanforderungen wird die Motorblockiertemperatur durch das Widerstandsverfahren oder die Thermoelement-Methode gemessen. Im Allgemeinen sollte die geeignete Prüfmethode entsprechend der Art des Motors oder der Laborbedingungen ausgewählt werden.
Der Zweck des Blockiertemperaturtests besteht hauptsächlich darin, den Motor zu bewerten, der im blockierten Zustand läuft. Die Temperatur der Wicklung überschreitet nicht den zulässigen Standardwert, und der Überhitzungsschutz kann den Motor vor Überhitzung schützen.
2. Testmethoden
Nach den Standardanforderungen wird die Motorblockiertemperatur durch das Widerstandsverfahren oder die Thermoelement-Methode gemessen. Im Allgemeinen sollte die geeignete Prüfmethode entsprechend der Art des Motors oder der Laborbedingungen ausgewählt werden.
Tabelle 3 Vergleich der Widerstandsverfahren und ein Thermoelement-Methode
3. Testbedingungen
◆ Die Norm erfordert eine Typprüfung, und eine repräsentative Probe (eine Kombination aus Motor und Schutz) wird zur Prüfung ausgewählt.
◆ Für Motorproben müssen Holz oder andere Isoliermaterialien als Vorrichtungen verwendet werden, um den Motor zu halten und die Motorwelle zu blockieren.
◆ Sofern nicht anders angegeben, muss der Motor in einer solchen Position installiert werden, dass der Schutz maximal darunter platziert wird, was als „Worst Case“ bezeichnet wird. Da nach dem Konvektionsprinzip der Wärmeleitung der obere Teil der Wicklung normalerweise höher ist als die Temperatur darunter, und wenn der Schutz darunter ausgelöst wird, ist die Temperatur über der Wicklung am höchsten.
◆ Um die heißeste Temperatur der Wicklung zu bestimmen, muss das Thermoelement auf die eigentliche Arbeitswicklung gelegt werden. In dem Beispiel betreibt der Kondensator einen einphasigen Asynchronmotor, der auf der Hauptwicklung der eigentlichen Arbeit angeordnet ist. Im Allgemeinen werden mindestens 4 Thermoelemente platziert. Zum Beispiel wird Stoff auf die Vorder- und Rückseite der Wicklung gelegt, und der Boden und der Boden sind unten.
◆ Die Motortestspannung, basierend auf der Nennspannung des Motortypenschilds, wählen Sie im Allgemeinen die entsprechende Nennspannung des Netzes. Beispielsweise beträgt die Spannung auf dem Typenschild 110-120 V und die Prüfspannung 120 V. In diesem Beispiel beträgt die Spannung auf dem Typenschild des Motors 115 V, dann beträgt die Prüfspannung 120 V.
◆ Das Metallgehäuse des Motors ist mit einer 3-A-Sicherung in Reihe mit der Strommasse geschaltet. Wenn die 3-A-Sicherung durchbrennt, kann überprüft werden, ob die Motorisolation beschädigt und das Gehäuse mit Strom versorgt ist.
◆ Die Daten, die aufgezeichnet werden müssen, sind Spannung, Frequenz, Sperrstrom, Umgebungstemperatur und Dauerwicklungstemperatur.
4. Testverfahren und Ergebnisbestimmung
Abbildung 1 Zeit und Kurve der Temperatur des blockierten Rotors
(Beispiel Einphasenmotor kombiniert mit Wärmeschutz mit automatischer Rückstellung)
Nehmen Sie als Beispiel die Kombination eines Einphasenmotors und eines Wärmeschutzes mit automatischer Rückstellung. Für andere Fälle beachten Sie bitte die entsprechenden Normen. Tests bei Raumtemperatur durchgeführt, der Stall für 72 Stunden. In der Zwischenzeit muss der Wärmeschutz aufgrund des Anstiegs der Wicklungstemperatur automatisch zurückgesetzt werden, und das Gerät zeichnet kontinuierlich die Wicklungstemperatur auf. Das Schema von 1 wird empirisch erhalten. Vom Ende des Prozesses bis zum Ende müssen die folgenden Ergebnisse erzielt werden: Die Wicklungstemperatur überschreitet nicht die Grenze von Tabelle 4, der Isolationsklasse des Motors in diesem Beispiel Klasse B; Die geerdete Sicherung kann nicht durchgebrannt werden. Der Motor kann kein Feuer fangen. Das Isolationsmaterial des Motors darf nicht beschädigt werden, wie z. B. Abblättern, Sprödigkeit, Karbonisierung usw.; Der Motor darf keine elektrischen oder mechanischen Fehler aufweisen. es kann den Spannungsfestigkeitstest bestehen.
