Wissen Sie, was ein Motor überlastungsschutz ist? Kennen Sie den Aufbau der Motor überlastschutz schaltung? Motor überlast bedeutet, dass ein allgemeiner Motor eine feste Betriebsleistung, die als Nennleistung bezeichnet wird, in Watt (W) hat. Übersteigt unter Umständen die Istleistung des Motors die Nennleistung des Motors, wird dieses Phänomen als Motorüberlastung bezeichnet.

Im Hauptstromkreis des Motors befindet sich ein thermischer Überlastungsschutz. Bei Überlastung des Motors wirkt der Überlastschutz, der Öffner unterbricht den Steuerstromkreis und der Schließer schließt und schaltet die Kontrollleuchte ein. Nachdem die Überlast beseitigt ist, können die Kontakte des Überlastschutzes auf zwei Arten zurückgesetzt werden, damit der Stromkreis wieder funktioniert: Manuelles Zurücksetzen - Sie müssen die Reset-Taste drücken; Automatischer Reset - die Überlastung wird entfernt, warten Sie eine Weile, sie kehrt nach dem Abkühlen automatisch zum Normalzustand zurück.

Wenn es sich um einen manuellen Reset handelt, drücken Sie nach dem Auffinden des Überlastschutzes den roten Griff darauf und Sie können ein "Pop"-Geräusch hören. Sie können den Strom einschalten.


Funktion einführung der Schaltung:
Die Schaltung kann erkennen, dass der Komparator bei Überlastung des Motors ein Hochpegelsignal ausgibt, um die Überlastungsanzeige aufleuchten zu lassen. Die Schutzs chaltung der Schaltung entfällt jedoch und kann durch die Verwendung eines Relais realisiert werden.

Der gesamte Schaltungs arbeitsprozess:
Die gesamte Schaltung ist relativ einfach, ähnlich der Unterspannungsschutz schaltung eines Motors.
Zuallererst müssen wir wissen, dass das Problem der Motor überlastung und des normalen Betriebs: Strom ist.
Bei Überlastung des Motors ist der im Stromkreis fließende Strom höher als der Strom im Normalbetrieb. Entsprechend diesem Phänomen verwenden wir den Komparator, um einen Schwellenwert festzulegen, damit der Komparator bei normalem Motor kein Überlastsignal aussendet; Wenn der Motor überlastet ist und diese Schwelle überschreitet, gibt der Komparator ein Überlastsignal aus.

In der Schaltung bilden die Widerstände R1 und R6 eine Spannungsteiler-Referenzschaltung, die die von uns eingestellte Schwellenspannung ist, die mit dem invertierenden Eingang des Komparators verbunden ist.

Der nicht-invertierende Eingang des Komparators ist eine einfache stromwandelnde Spannungsschaltung, die den durch den Motor fließenden Strom durch die Spannung an R5 erfasst.

Darunter sind R4, C2 und R3, C1 zwei einfache RC-Filterschaltungen.

Wenn der Motor normal arbeitet, sollte die Spannung an Punkt B geringer sein als die Spannung an Punkt A, der Komparator gibt einen niedrigen Pegel aus und die Überlastungsanzeige D1 ist ausgeschaltet.

Bei Überlastung des Motors erhöht sich der durch R5 fließende Strom, der Spannungsabfall an R5 steigt und die Spannung am Punkt B steigt. Wenn die Spannung größer als Punkt A ist, gibt der Komparator einen hohen Pegel aus und die Überlastungsanzeige leuchtet. Unter ihnen ist der Komparator LM393 ein OC-Gate-Ausgang, daher muss ein externer Pullup-Widerstand hinzugefügt werden, zu dem auch R2 gehört. Es ist auch der Strombegrenzung widerstand von D1. Das obige ist die Analyse des Konstruktions prinzips des Motor überlast kreises.Ich hoffe, Ihnen etwas Hilfe zu geben und Ihnen beim Konstruktion prozess zu helfen.