Principio de funcionamiento del protector del motor
El protector del motor consta de un transformador de corriente trifásico, detección, amplificación, retardo, circuito de ajuste y relé de ejecución. Cuando el circuito de detección detecta que la corriente inducida por el transformador de corriente está desfasada o es mayor que el valor establecido, el amplificador se amplifica para activar el relé. El contacto del relé se conecta en serie con el circuito de alimentación de la bobina del contactor, y el contactor se apaga después de que el relé actúa para proteger el motor. El circuito de retardo se usa para evitar la corriente de arranque del motor y su duración es ajustable. El circuito de ajuste se utiliza para establecer con precisión la corriente de funcionamiento de acuerdo con la corriente de funcionamiento del motor protegido.
El protector del motor es un método clásico de arranque estrella-triángulo del motor, principalmente para proteger el relé térmico. Si se usa un relé grande para proteger un motor grande, causará un punto de ruptura en el cable grande, es decir, un problema de conexión de tornillo al entrar y salir del relé térmico, y es propenso a puntos calientes y puntos de falla. Si no se usan un fusible y un relé térmico, se usa un protector integrado del motor. Debido a que el protector es de tipo núcleo, puede reducir el punto de ruptura de cables grandes, reduciendo así los puntos calientes y los puntos de falla.
Al usar el protector del motor, debe prestar atención al problema de cableado del circuito de control para garantizar el funcionamiento normal de la máquina. Puede reemplazar un producto de aparatos eléctricos de bajo voltaje, como disyuntores, contactores, relés térmicos y fusibles.
Principio de protección del protector del motor
La causa principal del desgaste del motor es la falla de fase y el desgaste por sobrecarga de los devanados durante la operación. Por lo tanto, el circuito con el motor debe estar equipado con un protector de motor para garantizar que la potencia de trabajo se corta a tiempo cuando el motor está fuera de fase y sobrecorriente, y el motor está protegido contra daños. El protector principal para motores pequeños es el relé térmico. Cuando se enfrenta a un motor grande, si el motor también está protegido por un relé térmico, el punto de conexión (es decir, el punto de conexión de tornillo hacia y desde el relé térmico) es propenso a la generación de calor y falla para evitar el problema anterior. Hay un protector integrado del motor, el protector integrado del motor es de tipo completo, puede tener menos puntos de conexión de cables, puede reducir el punto de calor y el punto de falla también es barato. Cuando utilice el protector integrado del motor, debe prestar atención al problema de cableado del circuito de control para garantizar un funcionamiento normal.
El protector del motor es un método clásico de arranque estrella-triángulo del motor, principalmente para proteger el relé térmico. Si se usa un relé grande para proteger un motor grande, causará un punto de ruptura en el cable grande, es decir, un problema de conexión de tornillo al entrar y salir del relé térmico, y es propenso a puntos calientes y puntos de falla. Si no se usan un fusible y un relé térmico, se usa un protector integrado del motor. Debido a que el protector es de tipo núcleo, puede reducir el punto de ruptura de cables grandes, reduciendo así los puntos calientes y los puntos de falla.
Al usar el protector del motor, debe prestar atención al problema de cableado del circuito de control para garantizar el funcionamiento normal de la máquina. Puede reemplazar un producto de aparatos eléctricos de bajo voltaje, como disyuntores, contactores, relés térmicos y fusibles.
Principio de protección del protector del motor
La causa principal del desgaste del motor es la falla de fase y el desgaste por sobrecarga de los devanados durante la operación. Por lo tanto, el circuito con el motor debe estar equipado con un protector de motor para garantizar que la potencia de trabajo se corta a tiempo cuando el motor está fuera de fase y sobrecorriente, y el motor está protegido contra daños. El protector principal para motores pequeños es el relé térmico. Cuando se enfrenta a un motor grande, si el motor también está protegido por un relé térmico, el punto de conexión (es decir, el punto de conexión de tornillo hacia y desde el relé térmico) es propenso a la generación de calor y falla para evitar el problema anterior. Hay un protector integrado del motor, el protector integrado del motor es de tipo completo, puede tener menos puntos de conexión de cables, puede reducir el punto de calor y el punto de falla también es barato. Cuando utilice el protector integrado del motor, debe prestar atención al problema de cableado del circuito de control para garantizar un funcionamiento normal.
Algunas fallas grandes del sistema de enfriamiento del motor o la operación a largo plazo en ambientes de alta temperatura y alta humedad causan fallas del motor. La investigación sobre el principio de protección del motor es la clave para garantizar el rendimiento del protector del motor. De acuerdo con la teoría del método del componente simétrico trifásico, tres vectores asimétricos se pueden descomponer de manera única en tres conjuntos de vectores simétricos, que son componente de secuencia positiva, componente de secuencia negativa y componente de secuencia cero. Cuando el motor es simétrico y asimétrico, la corriente trifásica del motor cambia. Condiciones de falla del motor La corriente que fluye a través de los devanados es demasiado grande para exceder la corriente nominal del motor, por lo que la sobrecorriente del motor puede protegerse de acuerdo con esta característica. La sobrecarga del motor, la falla de fase y la subtensión harán que la corriente del devanado supere el valor nominal. Cuando el voltaje de la fuente de alimentación está bajo voltaje, la relación de la corriente ascendente de la corriente de funcionamiento será igual a la relación de la caída de voltaje; cuando el motor está sobrecargado, a menudo causa el estancamiento, y la corriente de funcionamiento en este momento excederá en gran medida la corriente nominal. En vista de la situación anterior, el protector del motor puede detectar la corriente de funcionamiento trifásica y determinar diferentes modos de protección de acuerdo con las diferentes propiedades de la corriente de funcionamiento, proporcionando así una protección de apagado del motor.
