Métodos comunes de protección para motores
La protección del motor es una protección integral para el motor. Es decir, cuando el motor tiene sobrecarga, pérdida de fase, bloqueo, cortocircuito, sobrevoltaje, bajo voltaje, fugas, desequilibrio trifásico, sobrecalentamiento, desgaste de rodamientos y excentricidad del estator y rotor, alarma o protección;
Los dispositivos que proporcionan protección para el motor son protectores de motor, incluidos relés térmicos, protectores electrónicos y protectores inteligentes. En la actualidad, los motores grandes e importantes generalmente usan dispositivos de protección inteligentes.
1, protección contra cortocircuitos
Debido a daños en el aislamiento de los devanados y cables del motor, daños en la electrónica de control y las líneas, y fallas de cortocircuito causadas por un funcionamiento incorrecto de los cables. Las medidas para cortar rápidamente la fuente de alimentación mediante el dispositivo de protección son la protección contra cortocircuitos. Los dispositivos de protección contra cortocircuitos comúnmente utilizados tienen fusibles y disyuntores automáticos. Cuando el aislamiento de los devanados del motor, el aislamiento de los cables está dañado, o cuando falla el circuito eléctrico, por ejemplo, el contacto principal del contactor de rotación directa no está abierto y el contacto principal del contactor inverso está cerrado, un Se produce un cortocircuito. En este punto, se genera una gran corriente de cortocircuito en el circuito, lo que provocará una generación excesiva de calor, lo que dañará el aislamiento del motor, los electrodomésticos y los cables. Por lo tanto, la alimentación debe apagarse inmediatamente cuando se produce un cortocircuito. Los componentes comunes de protección contra cortocircuitos son fusibles e interruptores automáticos. El fusible del fusible está conectado en serie en el circuito protegido. Cuando el circuito se cortocircuita o se sobrecarga severamente, se apaga automáticamente, cortando así el circuito con fines de protección. Disyuntor (comúnmente conocido como interruptor automático), que tiene protección contra cortocircuito, sobrecarga y bajo voltaje. En general, los fusibles son más adecuados para sistemas que requieren menos precisión de movimiento y menos automatización. Cuando se produce un cortocircuito, es probable que se active un fusible de fase, lo que da como resultado una operación monofásica; Sin embargo, siempre que el disyuntor esté en cortocircuito, se disparará automáticamente y el circuito trifásico se cortará al mismo tiempo. El disyuntor tiene una estructura complicada y se usa ampliamente en ocasiones que requieren altos requisitos.
2, protección contra subtensión
Cuando el voltaje de la red cae, el motor funciona bajo voltaje. Dado que la carga del motor no cambia, el par motor disminuye bajo subtensión y aumenta la corriente de bobinado del estator, lo que afecta el funcionamiento normal del motor o incluso daña el motor. En este momento, la fuente de alimentación está cortada por el dispositivo de protección para protección contra subtensión. Los aparatos eléctricos que implementan protección contra subtensión tienen contactores y relés de voltaje electromagnético. Los relés térmicos y de fusibles no pueden protegerse contra subtensión porque el motor funciona bajo subtensión. El aumento en los devanados del estator no es suficiente para operar los fusibles y los relés térmicos, por lo que los dos dispositivos no pueden protegerse contra subtensiones. Cuando el motor está en funcionamiento, si el voltaje de la fuente de alimentación desaparece por alguna razón, la protección del arranque automático del motor para evitar que se restablezca la fuente de alimentación se denomina protección de voltaje cero, y el relé de protección de voltaje cero KHV se usa a menudo para cero Protección de voltaje. Cuando el motor está funcionando normalmente, una reducción excesiva del voltaje de la fuente de alimentación provocará la liberación de algunos aparatos eléctricos, lo que provocará un mal funcionamiento del circuito de control y puede causar un accidente. Por lo tanto, es necesario cortar la fuente de alimentación cuando la tensión de la fuente de alimentación cae por debajo de un cierto valor permitido, que es la protección contra subtensión. Protección contra subtensión Relé de subtensión electromagnética común K Cuando el motor funciona normalmente, la reducción excesiva de la tensión de la fuente de alimentación provocará la liberación de algunos aparatos eléctricos, lo que provocará un mal funcionamiento del circuito de control y puede provocar un accidente. Por lo tanto, es necesario cortar la fuente de alimentación cuando la tensión de la fuente de alimentación cae por debajo de un cierto valor permitido, que es la protección contra subtensión. La protección contra subtensión se implementa comúnmente mediante el relé electromagnético de subtensión KV. La bobina del relé de baja tensión está conectada a través de las dos fases de la fuente de alimentación. Cuando el motor está funcionando normalmente, cuando ocurre una falla de bajo voltaje o cero voltaje en la línea, la bobina KV del relé de bajo voltaje se energiza, se abre su contacto normalmente cerrado, se libera el contactor KM y se corta el motor. Para el circuito donde el botón está activado y tiene un enlace de autobloqueo, tiene una función de protección de voltaje cero, y ya no es necesario considerar la protección de voltaje cero.
3, pérdida de protección de presión
Cuando la maquinaria de producción está funcionando, la red eléctrica pierde energía repentinamente por alguna razón. Cuando se restablece la fuente de alimentación, el dispositivo de protección debe garantizar que la maquinaria de producción pueda reiniciarse después de que se reinicie, sin causar accidentes personales y de equipo. Esta protección es una protección contra pérdida de presión (presión cero). El aparato que se da cuenta de la protección contra pérdida de presión (presión cero) tiene un contactor y un relé intermedio.
4, protección magnética débil
El aparato eléctrico protector se utiliza para garantizar que el motor de CC funcione bajo un campo magnético de cierta intensidad, de modo que el campo magnético no se debilite ni desaparezca, y se evite que la velocidad del motor aumente rápidamente, e incluso se produce un fenómeno de vuelo. Esta protección es una protección magnética débil. Se conecta un relé de debilitamiento de campo (es decir, un relé de baja corriente) en el circuito de excitación del motor de CC para lograr una protección magnética débil. El relé de baja corriente funciona: durante el arranque y funcionamiento del motor de CC. Cuando el valor de la corriente de excitación alcanza el valor de acción del relé de subcorriente, el relé se activa, de modo que el contacto normalmente abierto conectado en serie en el circuito de control se cierra, permitiendo que el motor arranque o mantenga una operación normal; Sin embargo, cuando la corriente de excitación disminuye o desaparece, se libera el relé de subcorriente, se abre su contacto normalmente abierto, se corta el circuito de control, se desconecta la bobina del contactor y se desenergiza el motor.
Los dispositivos que proporcionan protección para el motor son protectores de motor, incluidos relés térmicos, protectores electrónicos y protectores inteligentes. En la actualidad, los motores grandes e importantes generalmente usan dispositivos de protección inteligentes.
1, protección contra cortocircuitos
Debido a daños en el aislamiento de los devanados y cables del motor, daños en la electrónica de control y las líneas, y fallas de cortocircuito causadas por un funcionamiento incorrecto de los cables. Las medidas para cortar rápidamente la fuente de alimentación mediante el dispositivo de protección son la protección contra cortocircuitos. Los dispositivos de protección contra cortocircuitos comúnmente utilizados tienen fusibles y disyuntores automáticos. Cuando el aislamiento de los devanados del motor, el aislamiento de los cables está dañado, o cuando falla el circuito eléctrico, por ejemplo, el contacto principal del contactor de rotación directa no está abierto y el contacto principal del contactor inverso está cerrado, un Se produce un cortocircuito. En este punto, se genera una gran corriente de cortocircuito en el circuito, lo que provocará una generación excesiva de calor, lo que dañará el aislamiento del motor, los electrodomésticos y los cables. Por lo tanto, la alimentación debe apagarse inmediatamente cuando se produce un cortocircuito. Los componentes comunes de protección contra cortocircuitos son fusibles e interruptores automáticos. El fusible del fusible está conectado en serie en el circuito protegido. Cuando el circuito se cortocircuita o se sobrecarga severamente, se apaga automáticamente, cortando así el circuito con fines de protección. Disyuntor (comúnmente conocido como interruptor automático), que tiene protección contra cortocircuito, sobrecarga y bajo voltaje. En general, los fusibles son más adecuados para sistemas que requieren menos precisión de movimiento y menos automatización. Cuando se produce un cortocircuito, es probable que se active un fusible de fase, lo que da como resultado una operación monofásica; Sin embargo, siempre que el disyuntor esté en cortocircuito, se disparará automáticamente y el circuito trifásico se cortará al mismo tiempo. El disyuntor tiene una estructura complicada y se usa ampliamente en ocasiones que requieren altos requisitos.
2, protección contra subtensión
Cuando el voltaje de la red cae, el motor funciona bajo voltaje. Dado que la carga del motor no cambia, el par motor disminuye bajo subtensión y aumenta la corriente de bobinado del estator, lo que afecta el funcionamiento normal del motor o incluso daña el motor. En este momento, la fuente de alimentación está cortada por el dispositivo de protección para protección contra subtensión. Los aparatos eléctricos que implementan protección contra subtensión tienen contactores y relés de voltaje electromagnético. Los relés térmicos y de fusibles no pueden protegerse contra subtensión porque el motor funciona bajo subtensión. El aumento en los devanados del estator no es suficiente para operar los fusibles y los relés térmicos, por lo que los dos dispositivos no pueden protegerse contra subtensiones. Cuando el motor está en funcionamiento, si el voltaje de la fuente de alimentación desaparece por alguna razón, la protección del arranque automático del motor para evitar que se restablezca la fuente de alimentación se denomina protección de voltaje cero, y el relé de protección de voltaje cero KHV se usa a menudo para cero Protección de voltaje. Cuando el motor está funcionando normalmente, una reducción excesiva del voltaje de la fuente de alimentación provocará la liberación de algunos aparatos eléctricos, lo que provocará un mal funcionamiento del circuito de control y puede causar un accidente. Por lo tanto, es necesario cortar la fuente de alimentación cuando la tensión de la fuente de alimentación cae por debajo de un cierto valor permitido, que es la protección contra subtensión. Protección contra subtensión Relé de subtensión electromagnética común K Cuando el motor funciona normalmente, la reducción excesiva de la tensión de la fuente de alimentación provocará la liberación de algunos aparatos eléctricos, lo que provocará un mal funcionamiento del circuito de control y puede provocar un accidente. Por lo tanto, es necesario cortar la fuente de alimentación cuando la tensión de la fuente de alimentación cae por debajo de un cierto valor permitido, que es la protección contra subtensión. La protección contra subtensión se implementa comúnmente mediante el relé electromagnético de subtensión KV. La bobina del relé de baja tensión está conectada a través de las dos fases de la fuente de alimentación. Cuando el motor está funcionando normalmente, cuando ocurre una falla de bajo voltaje o cero voltaje en la línea, la bobina KV del relé de bajo voltaje se energiza, se abre su contacto normalmente cerrado, se libera el contactor KM y se corta el motor. Para el circuito donde el botón está activado y tiene un enlace de autobloqueo, tiene una función de protección de voltaje cero, y ya no es necesario considerar la protección de voltaje cero.
3, pérdida de protección de presión
Cuando la maquinaria de producción está funcionando, la red eléctrica pierde energía repentinamente por alguna razón. Cuando se restablece la fuente de alimentación, el dispositivo de protección debe garantizar que la maquinaria de producción pueda reiniciarse después de que se reinicie, sin causar accidentes personales y de equipo. Esta protección es una protección contra pérdida de presión (presión cero). El aparato que se da cuenta de la protección contra pérdida de presión (presión cero) tiene un contactor y un relé intermedio.
4, protección magnética débil
El aparato eléctrico protector se utiliza para garantizar que el motor de CC funcione bajo un campo magnético de cierta intensidad, de modo que el campo magnético no se debilite ni desaparezca, y se evite que la velocidad del motor aumente rápidamente, e incluso se produce un fenómeno de vuelo. Esta protección es una protección magnética débil. Se conecta un relé de debilitamiento de campo (es decir, un relé de baja corriente) en el circuito de excitación del motor de CC para lograr una protección magnética débil. El relé de baja corriente funciona: durante el arranque y funcionamiento del motor de CC. Cuando el valor de la corriente de excitación alcanza el valor de acción del relé de subcorriente, el relé se activa, de modo que el contacto normalmente abierto conectado en serie en el circuito de control se cierra, permitiendo que el motor arranque o mantenga una operación normal; Sin embargo, cuando la corriente de excitación disminuye o desaparece, se libera el relé de subcorriente, se abre su contacto normalmente abierto, se corta el circuito de control, se desconecta la bobina del contactor y se desenergiza el motor.
