¿Sabes qué es un protector de sobrecarga de motor? ¿Conoce el diseño del circuito de protección de sobrecarga del motor? La sobrecarga del motor significa que un motor general tiene una potencia operativa fija, denominada potencia nominal, en vatios (W). Si la potencia real del motor excede la potencia nominal del motor en determinadas circunstancias, este fenómeno se denomina sobrecarga del motor.
Hay un protector de sobrecarga térmica en el circuito principal del motor. Cuando el motor está sobrecargado, el protector de sobrecarga actúa, el contacto normalmente cerrado corta el circuito de control y el contacto normalmente abierto se cierra y enciende la luz indicadora. Una vez eliminada la sobrecarga, los contactos del protector de sobrecarga se pueden restablecer de dos formas para que el circuito vuelva a funcionar: Reinicio manual: es necesario presionar el botón de reinicio; Reinicio automático: se elimina la sobrecarga, espere un momento, volverá automáticamente a la normalidad después de enfriarse.

Si se trata de un reinicio manual, después de encontrar el protector de sobrecarga, presione la manija roja y podrá escuchar un sonido "pop". Puede encender la energía.

Circuito de protección de sobrecarga del motor simple

Introducción de funciones del circuito:
El circuito puede darse cuenta de que cuando el motor está sobrecargado, el comparador emite una señal de alto nivel para encender el indicador de sobrecarga. Sin embargo, el enlace de protección del circuito se omite y se puede realizar mediante el uso de un relé.


Todo el proceso de funcionamiento del circuito:
Todo el circuito es relativamente simple, algo similar al circuito de protección de subtensión de un motor.
En primer lugar, debemos saber que el problema de la sobrecarga del motor y el funcionamiento normal es: corriente.
Cuando el motor está sobrecargado, la corriente que fluye en el circuito es más alta que la corriente durante el funcionamiento normal. De acuerdo con este fenómeno, utilizamos el comparador para establecer un umbral para que cuando el motor esté normal, el comparador no envíe una señal de sobrecarga;
Cuando el motor está sobrecargado y excede este umbral, el comparador emite una señal de sobrecarga.

En el circuito, las resistencias R1 y R6 forman un circuito de referencia del divisor de voltaje, que es el voltaje umbral que establecemos, conectado a la entrada inversora del comparador.


La entrada no inversora del comparador es un circuito de voltaje de conversión de corriente simple, que detecta la corriente que fluye a través del motor a través del voltaje en R5.

Entre ellos, R4, C2 y R3, C1 son dos circuitos de filtro RC simples.

Cuando el motor está funcionando normalmente, el voltaje en el punto B debe ser menor que el voltaje en el punto A, el comparador genera un nivel bajo y el indicador de sobrecarga D1 está en el estado apagado.

Cuando el motor está sobrecargado, la corriente que fluye a través de R5 aumentará, la caída de voltaje en R5 aumentará y el voltaje en el punto B aumentará. Cuando el voltaje es mayor que el punto A, el comparador genera un nivel alto y la luz indicadora de sobrecarga se enciende. Entre ellos, el comparador LM393 es una salida de puerta OC, por lo que es necesario agregar una resistencia pull-up externa, entre las que se encuentra R2. También es la resistencia limitadora de corriente de D1. Lo anterior es el análisis del principio de diseño del circuito de sobrecarga del motor, espero poder brindarle algo de ayuda y ayudarlo en el proceso de diseño.