Se trata de un interruptor térmico de motor eléctrico con doble protección contra sobrecarga y sobrecalentamiento. Adopta un termostato y un interruptor de temperatura del motor con estructura de detección de temperatura bimetálica y PTC.

Estructura del interruptor térmico del motor eléctrico
La carcasa del interruptor térmico del motor multifuncional incluye
1. Asiento fijo
2. Elemento calefactor PTC
3. Mover contactos
4. Contacto estático
5. Componentes bimetálicos
6. Pieza de contacto estático
7. Lámina conductora
8. Dispositivo de calentamiento por sobrecarga
9. Tabla de ajuste
10. Terminal derecho
11. Terminal izquierdo
12. Jefe de soldadura del dispositivo de calentamiento del terminal izquierdo
13. Jefe de soldadura del dispositivo de calentamiento de la pieza de contacto estático
14. Tarjeta conductora elástica con pieza de contacto estático en contacto con el elemento calefactor PTC
15. La tarjeta conductora elástica con el terminal derecho en contacto con el elemento calefactor PTC
16. El punto de soldadura del elemento bimetálico del terminal derecho
17. Ranuras de fijación de la carcasa a ambos lados del borde exterior del asiento de fijación

18、19 、 Saliente de soldadura de la placa de ajuste
20. El enchufe de contacto estático en el asiento fijo
21. Toma del elemento calefactor PTC en el asiento fijo
22. Toma del dispositivo de calentamiento de sobrecarga en el asiento fijo
23. Ranura de colocación para componentes bimetálicos y placa de ajuste
24, canal de flujo de calor
25. El contacto móvil 4 está conectado con un extremo del elemento bimetálico 6 para formar un conjunto de elemento bimetálico;

La pieza de contacto estático 7, la pieza conductora 8, el terminal derecho 11 y el terminal izquierdo 12 están preestablecidos en la base de fijación 2 para formar un conjunto de base de fijación; El conjunto de asiento fijo está provisto de un casquillo de contacto fijo 21, un casquillo 22 del elemento calefactor PTC, un casquillo 23 del dispositivo de calentamiento por sobrecarga, un elemento bimetálico y una ranura de posicionamiento 24 para la placa de ajuste; Después de colocar el contacto estático 5 en el casquillo de contacto estático 21 provisto en el asiento de fijación y conectar con la hoja de contacto estático 7, el conjunto del componente bimetálico se coloca en la ranura de posicionamiento 24 del elemento bimetálico y la placa de ajuste en el asiento de fijación 2 Conectar con el punto de soldadura 17 del elemento bimetálico del terminal derecho; Finalmente, la placa de ajuste 10 se coloca en el elemento bimetálico en el asiento de fijación 2 y la ranura de posicionamiento 24 de la placa de ajuste; El saliente de soldadura 20 provisto en un extremo de la placa de ajuste 10 está nuevamente conectado a la posición media del punto de soldadura del elemento bimetálico 17 del terminal derecho, formando un componente del interruptor de protección térmica; Coloque el elemento calefactor PTC 3 en el casquillo 22 del elemento calefactor PTC del soporte 2, formando así un conjunto de interruptor de protección del motor multifuncional; Después de colocar el conjunto protector de motor multifuncional en la carcasa 1, las partes de la carcasa se fijan simultáneamente en las ranuras de fijación de la carcasa 18, 19 a ambos lados del borde exterior de la base de fijación con abrazaderas de fijación.


La hoja conductora se puede cortar de acuerdo con las necesidades del protector del motor para unir el dispositivo de calentamiento de sobrecarga con los parámetros técnicos correspondientes. Cuando el motor genera una corriente anormal y necesita ser protegido, la hoja conductora 8 debe cortarse, El dispositivo de calentamiento por sobrecarga 9 correspondiente a los parámetros técnicos está puenteado respectivamente con el resalte de soldadura 13 del dispositivo de calentamiento del terminal izquierdo y el resalte de soldadura 14 del dispositivo de calentamiento de la pieza de contacto estático. El dispositivo de calentamiento por sobrecarga 9 se coloca directamente debajo del elemento bimetálico, que puede proteger la corriente anormal del motor y al mismo tiempo permitir que el elemento bimetálico sea sensible a la temperatura para protección contra sobrecalentamiento. Además del elemento calefactor PTC mencionado anteriormente conectado en paralelo con el elemento bimetálico, se forma un conjunto protector de motor multifuncional con protección contra sobrecarga, protección contra sobrecalentamiento y protección autoblocante. Teniendo en cuenta la instalación conveniente y los requisitos de sellado del protector de motor multifuncional, el terminal izquierdo 11 y el terminal derecho 12 se pueden conectar con cables, la carcasa puede ser metálica o no metálica y el paquete se puede remachar o recubrir con epoxi.

Dispositivo de calentamiento por sobrecarga 9: Es un cable calefactor eléctrico, una placa calefactora eléctrica u otros elementos o materiales calefactores.

Elemento calefactor PTC 3: utilice un elemento calefactor cerámico PTC u otros elementos o materiales calefactores.

2. La característica 1 es: La hoja conductora se puede cortar de acuerdo con las necesidades del protector del motor para salvar el dispositivo de calentamiento de sobrecarga de los parámetros técnicos correspondientes.

3. La característica 2 radica en: El dispositivo de calentamiento por sobrecarga está puenteado respectivamente con el resalte de soldadura del dispositivo de calentamiento del terminal izquierdo y el resalte de soldadura del dispositivo de calentamiento de la pieza de contacto estático, y el dispositivo de calentamiento por sobrecarga se coloca directamente debajo del elemento bimetálico.

4. La característica 3 es: El dispositivo de calentamiento por sobrecarga es un cable calefactor eléctrico o una placa calefactora eléctrica u otros elementos o materiales calefactores.

5. La característica 5 es: Los elementos calefactores PTC utilizan elementos calefactores cerámicos PTC u otros elementos o materiales calefactores.

6. La característica 6 es: El elemento bimetálico se conecta en paralelo con el elemento calefactor PTC a través del contacto móvil y luego se conecta en serie con el dispositivo calefactor de sobrecarga.

7. Su característica 6 radica en: Los cables están conectados al terminal izquierdo y al terminal derecho.

8. Su característica 6 es: La carcasa está hecha de metal o no, y el paquete está remachado o encapsulado con resina epoxi.